“出行与交通”，是连接我们生活场景的纽带，也是城市中产生碳排放最多的领域之一。可喜的是，在构建中国四通八达的交通网络的同时，绿色转型也正在发生，政策支持、企业行动与居民习惯都在发生着翻天覆地的变化。

每年的 9 月都是 “绿色出行月”, 世界骑行日、世界无车日、世界步行日都集中在这个月份，我们也借此机会整理了中国出行与交通发展史上的重大时刻，通过这些里程碑式的事件，我们可以看到出行减碳的无限潜力。

“中国第一条地铁”
1969 年

新中国的第一条地铁线路，是以 “适应军事上的需要，兼顾城市交通” 为建设方针而建成的。1969 年 10 月 1 日，北京地铁一期工程低调地正式通车，宣告中国第一条地铁线路诞生。但当时仍未对外运营，只能凭票参观乘坐。直到 1981 年，北京地下铁道公司成立，北京地铁一期工程正式对外运营。

北京地铁的正式运营开启了中国地下交通的全新篇章。此后，天津（1984 年）、上海（1993 年）、广州（1997 年）等城市纷纷开通地铁运营线路。随着时间的发展，中国地铁线路的开通目的也更多地变成了服务城市的发展、缓解地面交通压力、倡导绿色出行。时间快进到 2021 年底，地铁这种绿色交通方式已经进入全国 31 个省（区、市）和新疆生产建设兵团的 51 个城市，269 条线路覆盖了 8,708 公里的运营里程。2021 年全年，有 237.1 亿人次搭乘地铁线路，跟随不断延伸的地下风景，穿梭在绿色、低碳的城市生活中。

“快速公交线路（BRT）”
1999 年

快速公交线路（BRT）是一个介于地铁与公交之间的公共交通工具，通过专门的设计、服务和基础设施，以排除可能误点的因素、提高系统的品质来实现高效率的城市公共运输。通常，BRT 有着载客量比常规公交车大、建造成本比地铁低的优势，这也使其受到很多二、三线城市的青睐。

1999 年 4 月，昆明北京路 BRT 正式开通运营，使得昆明成为中国第一个拥有 BRT 的城市。在中国，BRT 成为不少城市提升公交运力的工具，一些城市 BRT 也成为绿色交通的成功范例。比如广州和宜昌的 BRT 系统就曾获得 “世界可持续交通奖”，广州的 BRT 代表了大型城市发展快速公交的实践，宜昌的系统则代表了中小城市发展的可能性。根据广东省交通运输厅的数据，广州 BRT 开通以来，平均每天可以为市民节省 148 万元，每年减少二氧化碳排放量超过 8.6 万吨。

“迈向高铁时代”
2003 年

平稳干净、宽敞舒适的高铁已经成为国人远途出行时最爱的交通工具之一，也被认为是走向低碳未来的一部分。

根据《高速铁路设计规范》，中国高速铁路是指速度每小时 250 千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时 200 千米以上的客运专线铁路。2003 年 10 月 11 日，设计速度为 250 千米 / 小时的秦沈客运专线全段建成通车，成为中国第一条高速国铁线路。这一时期中国高铁建设仍处于探索试验阶段，到 2008 年，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度 350 千米 / 小时级别的高速铁路，并成为中国自主创新的一个成功范例。

目前，中国高铁营业里程已经突破 4 万公里，成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。更快、更高效的高铁，也承载着无数中国人奔向绿色中国梦。

“新能源汽车大显身手”
2009 年

2009 年，国务院正式发布了《汽车产业调整和振兴规划》，在其指导思想中提到，要 “以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展。” 当年的政府工作报告也明确提出要着力突破新能源车关键技术，这些政策的支持，使得中国新能源汽车大显身手的时代终于到来。

新能源汽车比燃油车减少了化石燃料的使用，能够减少出行碳排放、提升空气质量。根据公安部的统计，截至 2022 年 6 月底，全国汽车保有量为 3.10 亿辆，其中新能源汽车 1,001 万辆。“双碳” 目标等政策利好不断，未来新能源汽车规模还将不断增长。

“共享单车成绿色出行新工具”
2015 年

2014 年，几个北大毕业生致力于解决大学校园的出行问题，于是合伙创立了 ofo 共享单车，2015 年 5 月，超过 2,000 辆 ofo 共享单车出现在北京大学校园，并随后在其他校园推广。这个针对 C 端用户解决出行最后一公里问题的创新产业很快得到了资本方的大力扶持和青睐，共享单车在中国迎来爆发式增长。

鼓励绿色出行，建设步行、自行车友好城市，也是达成 “双碳目标” 的可持续交通路径。在解决短途出行困难的同时，共享单车也成为我们每个人降低出行碳足迹的得力工具。

“步行 X 公益，步步向善”
2015 年

2015 年 “99 公益日” 期间，腾讯公益联合微信运动推出了运动公益平台 “益行家”，此后其一跃成为最大的运动捐步公益平台。这个平台支持每天运动超过 1 万步的用户参与捐赠，腾讯基金会将根据捐赠步数匹配捐款一定金额。

到 2016 年，支付宝推出蚂蚁森林功能，用户通过 “行走”“缴费”“购票” 等行为获取虚拟的绿色能量，用来在手机里养大一棵棵虚拟树，当能量足够时，蚂蚁森林和公益合作伙伴就会在地球上种下一棵真树。这种步行 X 公益的形式，既真实地降低了碳排放，又满足了社会公益的需求，成为人们最爱的轻量化绿色行动之一。

“城市规划中的绿色交通思维”
2016 年

2016 年，USGBC 正式推出了 LEED 城市与社区体系，从单体建筑向更广的地域尺度、更系统化的城市片区规划与管理迈进。

与针对单体建筑的 LEED 体系一脉相承的是，LEED 城市与社区体系也关注绿色城区的交通与土地利用，并在此基础上做了升级。尤其是针对规划与设计阶段的新城区，LEED 主张通过多用途的开发、提升土地之间的连通性，从城市规划的角度降低对机动车的依赖。比如 LEED 城市与社区体系提出了一个 “紧凑完整中心”（CCCs）的概念，每个 CCC 中都需要覆盖住宅、商业、开放空间以及公共服务设施，方便居民在 800 米步行距离内满足日常生活的基本需求。

“公交车电动化”
2017 年

让公交车的绿色属性更强的，只有电动公交车。2017 年，深圳整座城市的约 1.6 万辆公交车都是电力驱动，使其成为世界上第一个完全实现公交车电动化的大城市。

新能源公交车渗透进城市交通体系，有利于进一步助力中国实现 “双碳” 目标。根据交通运输部的数据，到 2020 年，国内纯电动公交车渗透率已达 53.8%。

“亚洲第一个绿色地铁站诞生在中国”
2018 年

2018 年 7 月，上海地铁 17 号线诸光路站获得了 LEED BD+C: 新建建筑银级认证，成为亚洲首个获得 LEED 认证的地铁站，也开启了中国轨道交通站点绿色认证的新征程。

这个车站拥有一个贯通的大中庭，通过天窗引入大量自然光。它采用了高效的风水联调联动的空调系统，可以有效降低车站的空调能耗。高效节能的地铁站，也为在此通勤、出行的人带来更加绿色的体验。

“全面 ETC，高速公路也要减碳”
2020 年

从 2020 年 1 月 1 日起，全国 29 个联网省份的 487 个高速公路省界收费站全部取消，所有高速公路统一使用 ETC 门架完成计费。

由于车辆走 ETC 专用道时，怠速、刹车现象几乎消除了，会使得污染物排放明显降低；ETC 相对人工收费平均燃油消耗会降低 20% 左右。这种 “一脚油门踩到底” 的方式，既能提升出行体验，又能助力节能减排、降本增效。

“十四五的交通规划”
2021 年

2021 年 10 月，交通运输部印发《绿色交通 “十四五” 发展规划》，提到要加快构建绿色出行体系，开展绿色出行创建行动，改善绿色出行环境，提高城市绿色出行比例。在十四五期间，将重点创建 100 个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。到 2025 年，力争 60% 以上的创建城市绿色出行比例达到 70%。

可以预见，未来的中国将在出行领域倾斜更多资源，为实现双碳目标创造更多举世瞩目的绿色成就。

文章来源：LEED能源与环境设计先锋

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