《进展报告》指出，我国“1+N”系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰碳中和政策体系，自2020年中国提出新的国家自主贡献目标以来，我国绿色低碳交通体系建设步伐加快，交通运输领域控制温室气体取得显著成效。
11月6日-18日，《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》）第二十七次缔约方大会（COP27）在埃及沙姆沙伊赫召开。与此同时，11月11日，《公约》国家联络人向《公约》秘书处正式提交《中国落实国家自主贡献目标进展报告（2022）》（以下简称《进展报告》）。《进展报告》指出，我国“1+N”系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰碳中和政策体系，自2020年中国提出新的国家自主贡献目标以来，我国绿色低碳交通体系建设步伐加快，交通运输领域控制温室气体取得显著成效。
交通碳减排成果显著，绿色低碳交通体系建设步伐加快
持续优化调整运输结构。推进多式联运发展，2020年底，环渤海地区、山东省、长三角地区沿海主要港口煤炭集港已改由铁路或水路运输为主，矿石采用铁路、水运和皮带机疏港的比例达到61.3%。加快货物运输“公转铁”、“公转水”，港口集装箱铁水联运快速增长，2021年完成集装箱铁水联运量754万TEU（国际标准箱单位）。
推广节能低碳型交通工具。加大新能源汽车在城市公交、出租汽车等领域的推广应用力度，全国新能源公交车占比超过71%。开展城市绿色货运配送示范工程创建工作，截至2021年底，16个示范城市和30个示范工程创建城市累计新增新能源物流配送车辆12万辆，保有量超过27万辆。充电基础设施方面，截至2021年底，我国累计建成各类充电基础设施261.7万台。
此外，非道路交通节能低碳成效提升显著。积极推进船舶靠港使用岸电，五类专业化泊位岸电设施覆盖率达75%；液化天然气（LNG）的应用不断深入推进，全国建成内河LNG动力船舶310余艘；大力推进既有铁路电气化改造，2021年铁路电气化率达73.3%；机场运行电动化水平不断提升，截至2021年底中国机场能源消费中电能占比近60%，场内电动车量占比超过21%，2018年以来累计节省航油约64万吨，减少二氧化碳排放约201.6万吨。
深入推进柴油货车淘汰。加快推进京津冀、汾渭平原国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，积极推进重点区域国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，如期完成既定淘汰任务。
积极引导低碳出行。全面落实城市公共交通优先发展战略，深化国家公交都市建设，加快绿色交通基础设施建设，推动各地加大公共交通发展投入力度，加强政策支持，倡导公共交通引领城市发展的模式，目前，已有46个城市被命名为“国家公交都市建设示范城市”，51个城市开通运营城市轨道交通里程8,735.6公里。
国家自主贡献目标强化版，明确碳减排路线图
2020年，中国宣布更新和强化国家自主贡献目标：中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争2060年前实现碳中和；到2030年，中国单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放将比2005年下降65％以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25％左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。
文章来源：清洁交通伙伴关系
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